Page 19 - interAktiv 2/2020

ten diese Stationen nicht bei jeder Achsänderung händisch Die Rhomberg Sersa Rail Group ist ein
nachgetragen werden. Aus den Querprofilen entstand mittels eigentümergeführtes Familienunter-
der card_1 Bauwerksgenerierung der 3D-Körper des Licht- nehmen, das mit mehr als 2.500 hervor-
raums. Zudem ließen sich die klassischen Querprofilpläne ragend ausgebildeten Mitarbeitern in
mit card_1 automatisiert erzeugen und ausgeben. Sowohl der Schweiz, Österreich, Deutschland,
automatisiert mit dem Lichtraumkörper als auch visuell in Großbritannien, Australien und Kanada
den Querprofilplänen wurden die Ergebnisse mit dem 3D­Mesh tätig ist. Als Komplettanbieter verfügt
des Bestandstunnels verglichen, um zu prüfen, in welchen das Unternehmen über ein lückenloses
Bereichen des Tunnels Anpassungen für den Zugverkehr Leistungsspektrum in den Bereichen
nötig waren, um eine sichere Durchfahrt zu gewährleisten. Bahnbau, Ausrüstung und Service. Das
Weiterhin wurde das IFC­Modell des Lichtraumprofilkörpers im Portfolio reicht vom Gleisbau, der Gleiser-
Koordinationsmodell eingepflegt, um am Ende den Datensatz neuerung, -instandhaltung und Sanierung
des Projektmodells zu komplettieren. von Eisenbahntunneln über die Bahn-
stromversorgung und die Kommunika-
Fazit tionstechnik bis hin zu Beratung, Design,
Die IVES-Lösung der Rhomberg Bahntechnik ist für den Planung und Logistikdienstleistungen.
Bauherrn wirtschaftlicher und bringt verschiedene technische Das Unternehmen setzt die Lösung card_1
Vorteile mit sich: Bei einem geringeren Ausbruchsquerschnitt seit Mai 2019 ein.
und einer stabileren Gleislage reduzieren sich die Leistungen
der RhB, beispielweise beim Einbau von Hilfsbrücken oder
bei der Lieferung von Oberbaustoffen. Das Projektvolumen
für die Sanierung des Tunnels beträgt zirka 11,5 Mio CHF,
Baubeginn war im Herbst 2019, die Fertigstellung soll bis 2021 Rhomberg Sersa Rail Holding GmbH
info@rhomberg-sersa.com
erfolgen. Die große Variablität des card_1 Programms über- www.rhomberg-sersa.com
zeugte uns bei dieser sicher nicht alltäglichen Trassierungs-,
Über prüfungs- und Visualisierungsaufgabe. <<

Wahrzeichen Landwasserviadukt: 1903 eröffnete die RhB die
spektakuläre Strecke nach nur fünf Jahren Bauzeit, die nach wie vor
als Meisterleistung im Bereich Bahntechnik und Linienführung gilt.

3D-Mesh des Bestandstunnels (Schwarz)
mit Gleistragplatten.

3D-Mesh des Bestandstunnels (Gelb), dynamisch
aufgeweitetes Lichtraumprofil (Orange), Gleistrag-
platten, Sohlfertigteile und Sockelsteine (Grau).
Aus der Praxis interAktiv 2/2020 19