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Intelligente, Vielseitige, Effiziente

und Solide Tunnelsanierung

Nach dem Glatscherastunnel saniert die Rhomberg Bahntechnik mit dem
Bergünersteintunnel einen weiteren Tunnel für die historische Albula-Linie der
Rhätischen Bahn. Das Besondere dabei? Neben der Lösung card_1 kommt für die
Feste Fahrbahn das für die Normalbauweise adaptierte System IVES zum Einsatz.
Andreas Grosse

>> Die Rhätische Bahn (RhB) ist eine Privatbahn im Kanton über dem Meeresspiegel und ist ein Einspurtunnel mit einer
Graubünden im Osten der Schweiz. Ihr Streckennetz umfasst Länge von ca. 400 m auf der Strecke Chur, Thusis - St. Moritz.
384 km auf Meterspur. Jährlich nutzen 10 Millionen Personen,
hauptsächlich im Tourismusbereich, die Angebote der RhB. Normalbauweise Tunnel
Gut 30 % der Strecken verlaufen in einer Höhe von 1.500 m Für die bisher nicht sanierten Bahntunnel entwickelte die RhB
über dem Meeresspiegel. Eben so viel gehört zum UNESCO ein neues, standardisiertes Instandsetzungsverfahren namens
Weltkulturerbe. Die meisten Tunnel der RhB wurden zu Beginn „Normalbauweise Tunnel“. Hierbei werden das Gleis abgesenkt,
des 20. Jahrhunderts errichtet, die Hälfte der Tunnel müssen in der Tunnelquerschnitt vergrößert, eine neue Entwässerung
den kommenden Jahrzehnten renoviert werden. erstellt, Betonfertigelemente als Wände eingesetzt und die
Portale neu gebaut. Die Sanierung der Tunnel erfolgt jeweils
Projektübersicht unter laufendem Betrieb. Die Tunnelwände bestehen größten-
Der Bergünersteintunnel ist einer der 115 Bahntunnel, die zwi- teils aus einer Verkleidung aus Mauerwerk, in kompetenten
schen 1901 und 1914 errichtet wurden. Er liegt etwa 1.330 m Gebirgsbereichen gibt es auch unverkleidete Abschnitte. Da

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