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die card_1 DWG-/DXF- Exportschnitt- Betrachter bis zum Faktor 50 in die Bilder der Verkehrssicherheit und der Baukos-
stelle, um die Daten für ihre Arbeit hineinzoomen und somit kleinste Details ten als Optimum zu betrachten ist.
aufzubereiten. Im Zeitraum des Vor- und er kennen, z. B. Fahrzeuge, die den Tunnel
Genehmigungsentwurfes wurden die passieren, siehe Bild 9. Diese App diente Gewissheit per Simulation
card_1 Daten für viele Zwecke im Zuge auch im Internet als Bürgerinformation. Um diese Fragen zu beantworten,
der Öffentlichkeitsarbeit genutzt, z. B. ermittelten Probanden die Wahrnehm-
für die Darstellung des Bauablaufes … und aus der Planung barkeitschwelle von Größenänderungen
der Tunnelherstellung und für die Neben den Luftbildern bildeten die bei Dauerlichtzeichen, um ein Optimum
Überprüfung der Verkehrssicherheit im card_1 Planungsdaten des Büros BUNG für die Höhe des Lichtraumprofils zu
Tunnelabschnitt. Die exportierten Daten die entscheidende Grundlage für die finden. Dazu wurde ein Simulator
bildeten ebenfalls die Grundlage eines korrekte Darstellung der einzelnen Bau- entwickelt, der wiederum auf den card_1
Studentenwettbewerbes zur zukünftigen phasen. Aus den per DWG-Schnittstelle Planungsdaten basierte. Mehrere entwi-
Gestaltung der Tunneloberfläche mit exportierten Lageplan-, Querprofil- und ckelte 3D-Modelle repräsentierten die
Gärten, Wegen und sonstigen vielfältigen Achsdaten erstellten die INTER OFFICE verschiedenen Größen der Dauerlichtzei-
Nutzungen, siehe Bilder 7 und 8. Ein Ingenieure komplexe 3D-Modelle, siehe chen und die veschiedenen Abstände der
Planungsbüro für Landschaftsarchitektur Bild 10. Als Visualisierungswerkzeug Anzeigequerschnitte, siehe Bild 11. Diese
verwendete anschließend diese Gestal- nutzten sie das 3D Studio Max. Ein Modelle wurden in ein Virtual Reality –
tungsdaten, um ausgewählte Varianten zusätzliches Feature ermöglichte dem System übertragen und in einem halb-
weiter auszuarbeiten. Betrachter, die jeweils zur Planungs- kugelförmigen Simulator zur Projektion
phase gehörenden Lagepläne, Quer- gebracht, siehe Bild 12. Die Probanden
Darstellung des Bauablaufs aus schnitte und Bauwerkspläne einzublen- fuhren durch die verschiedenen Tunnel-
der Luft… den. Mittels dieses Visualisierungstools modelle. Diese Fahrten wurden genau
Um die Anwohner umfassend zu infor- ließen sich in öffentlichen Veranstaltun- beobachtet und aufgezeichnet. Ein
mieren und von der Maßnahme zu über- gen viele Fragen der Bürger beantworten spezielles Eye-Tracking-System verfolgte
zeugen, gab der Auftraggeber DEGES eine und die Abläufe deutlicher darstellen. die Augenbewegungen der Probanden
Applikation in Auftrag, die die Planer bei und zog daraus Rückschlüsse auf die
den Bürgerveranstaltungen einsetzten. Ist der Tunnelbetrieb sicher? Wahrnehmung der DLZ, siehe Bild 13.
Die Grundlage dafür bildeten hochaufge- Da es bisher keine vergleichbaren Lärm- Um sicherzugehen, dass die Situation im
löste Schrägluftbilder mit der Darstellung schutztunnel in Europa gab, äußerte die Simulator die Probanden nicht negativ
der Bauphasen in virtueller Realität. Die Verkehrsbehörde Bedenken. Die in der beeinflusste, führten andere Probanden
App wurde als interaktive Anwendung RABT (Richtlinien für die Ausgestaltung Testfahrten in Realtunneln durch,
programmiert, in der sich in vier Perspek- und den Betrieb von Straßentunneln)
tiven die jeweiligen Bauphasen darstellen vorgeschriebenen Größen für Dauerlicht-
ließen. Aufgrund der hohen Auflösung zeichen (DLZ 30 cm) würden für einen
der Schrägluftbilder konnten sich die sicheren Betrieb im geplanten Tunnel
nicht ausreichen, so das Fazit der Mitar-
beiter aus dem Betrieb des Elbtunnels.
Größere Dauerlichtzeichen erforderten
wiederum eine größere Deckenhöhe und
entsprechend erhebliche Mehrkosten.
Daraus ergab sich die Fragestellung, wel-
Bild 8: Aus Visualisierung wird Realität, heute
che Dauerlichtzeichengröße hinsichtlich beziehen die ersten Kleingärtner den Deckel.
Bild 7: Luftbild mit Visualisie-
rung der potenziellen Nutzung
des Deckels.
Bild 9: Planung verständlich machen –
Detailzoom mit Verkehrsfluss unterm Deckel.
8 interAktiv 1/2025 Aus der Praxis