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Der Weg zur digitalen Hüllkurve

Hüllkurvenberechnungen auf Basis von Laserscan-Punktwolken
entsprechende Drehgestelle gesetzt und
dienen zur Vorbereitung des Einsatzes und der Zulassung von
das Netz „abgefahren“. Die Verwendung
Fahrzeugen nach BOStrab. Die GEO DIGTAL GmbH aus Düsseldorf eines „Phantomfahrzeuges“ zur Vorberei-
unterstützt die Leipziger Verkehrsbetriebe. tung des Einsatzes grundsätzlich neuer
Uwe Kretzschmar
Fahrzeuge ist mehrfach dokumentiert,
siehe Bild 2. Bei der „großen“ Eisenbahn
gibt es dafür ein komplexes, über
viele Jahre entwickeltes Regelwerk aus
>> Die Betreiber schienengebundener Verfahren zur Absicherung nationalen Vorschriften und internat-
Infrastruktur stehen irgendwann vor des Weges ionalen Vereinbarungen – die sogenann-
der Fragestellung, ob sich ein neues Dieser als „lichter Raum“ oder kurz ten Regeln zur Interoperabilität. Für
oder auch nur ein betriebsfremdes „Lichtraum“ bezeichnete Bereich wird eisenbahnnahe Systeme wie S-Bahnen
Gastfahrzeug freizügig im vorhandenen in Abhängigkeit von den horizontalen und teilweise für U-Bahnen gelten i.d.R.
Gleisnetz einsetzen lässt. Spätestens im und vertikalen Fahrzeugbewegungen gleiche oder sehr ähnliche Vorgaben wie
Rahmen von Fahrzeugneubeschaffun- bemessen und durch die Lichtraum- für die Eisenbahnunternehmen selber.
gen oder des beabsichtigten Einsatzes umgrenzungslinie (LUL) umschlossen,
abweichender Fahrzeugabmessungen – siehe Bild 1. Die Ermittlung dieser Linie Vorgaben per BOStrab
z.B. bei dem Wunsch zum Einsatz erfolgte in Deutschland bis Anfang Anders sieht es für die Straßenbahn-
breiterer Fahrzeuge – lässt sich die der 90er-Jahre ausschließlich auf der und Stadtbahnsysteme aus. Letztmalig
Fragestellung nicht mehr umgehen und Grundlage statischer Verfahren. Inhalt fanden sich in der BOStrab-Ausgabe
muss beantwortet werden. Bisher stand dieser Verfahren war eine vorgeschrie- von 1965 für die alte Bundesrepublik
dann irgendwann ein „neues“ Fahrzeug bene Begrenzungslinie, die im Stillstand und in der Ausgabe von 1976 für die
auf einem Betriebshof und die Frage der Fahrzeuge von keinem Fahrzeugteil damalige DDR, konkrete Vorgaben
stand im Raum, ob dessen Einsatz ohne nach außen überschritten werden durfte. zur Bemessung von Fahrzeugen und
Konflikte mit der Infrastruktur (Licht- Dafür galt es, die komplexe Wechsel- der zugehörigen Gleisnetze. In der
raum, Begegnung) und der Bestandsflotte wirkung zwischen dem Schienenfahr- aktuell gültigen BOStrab-Ausgabe von
möglich sein wird. Für einen sicheren zeug und dessen Abmessungen und der 1987 (letzte Änderung 2019) wurde aus
Bahnverkehr ist eine kollisionsfreie Fahrt Infrastruktur und deren Bemessungs- verschiedenen Gründen auf konkrete
in allen zulässigen Betriebszuständen grundlagen genau zu kennen und zu Vorgaben verzichtet und nur vergleichs-
sicherzustellen. Dafür muss ein zu jedem beschreiben. Zur Absicherung dieses weise allgemeine Anforderungen im
Gleis gehörender Raum, der von festen Weges wurden beispielsweise für die „§18 Umgrenzung des lichten Raumes“
und beweglichen Gegenständen freizu- Einführung des TATRA-T4D in Leipzig ein verankert. Ergänzend dazu war es
halten ist, definiert werden. 1:1-Grundrissmodell des Fahrzeuges auf vorgesehen, sogenannte „Technische

10 interAktiv 1/2020 Aus der Praxis