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Gut aufgestellt – CARD/1 für Bahnvermesser Claus Leitzke

Bahnvermesser sind Spezialisten mit anspruchsvollem Aufgabenbereich. Drei Produkteigenschaften machen
CARD/1 für diese Anwender besonders interessant: Aufgabenorientierte Funktionen, durchgängige Bearbeitung
und hochgradige Individualisierung. Die geschickte Kombination der CARD/1 Basisfunktionen mit bahnspezifi-
schen Speziallösungen ergibt ein Komplettsystem, mit dem sich fast alle Vermessungsaufgaben im Bahnbereich

effizient lösen lassen. Bahnvermesser schätzen das und setzen verstärkt auf CARD/1.

ahnvermessung beginnt im Außen- können ausgewählte Punkte der Datenbank Bezugssystem, das bundeseinheitliche
B dienst. Dort werden Festpunktfelder zu Punktmengen gruppiert werden. Punkt- DB_Ref eingeführt hat, sind unter Um-
verdichtet, Gleise, Weichen und andere mengen lassen sich später per Knopfdruck ständen Transformationen zwischen bei-
Bahnanlagen aufgenommen und nicht selektieren und stehen so schnell und ein- den Koordinatensystemen notwendig.
selten Höhen nivellitisch bestimmt. Für fach zur weiteren Nutzung zur Verfügung. Dazu, und natürlich auch für andere Ko-
die Gleisaufnahme kommen klassische Ta- ordinatentransformationen, ist in CARD/1
chymeter oder hochmoderne Laserscanner Punktwolken ein spezielles Transformationsmodul in-
zum Einsatz. Alle Messwerte – unabhängig Laserscanner-Aufnahmen produzieren tegriert, das ETRS89 Koordinaten nach
davon, ob tachymetrisch, nivellitisch oder ebenfalls Punkte – ganze Punktwolken DB_Ref überführt und umgekehrt. Das
durch Laserscanning gewonnen – können mit Millionen Einzelpunkten sogar – die- Modul nutzt dabei intern das Programm
direkt in die verschiedenen CARD/1 Fach- se werden aber nicht in der Datenbank GNTRANS der Firma Geo++, welche die
datenbanken übernommen und dort kom- der Vermessungspunkte abgelegt. Für sie Deutsche Bahn AG für diese Transforma-
fortabel verwaltet und ausgewertet werden. ist eine eigene Datenbank mit spezieller tionsvorgänge vorschreibt.
Verwaltungsfunktionalität für besonders
Vermessung große Datenmengen vorgesehen. Das ga- Rekonstruktion der Gleislage
Zur Festpunktfeldverdichtung steht ein rantiert schnelle Zugriffs- und Bildauf- Sind die Vermessungspunkte einer Gleis-
integriertes Netzausgleichungsprogramm bauzeiten, gerade bei großen Punktwolken aufnahme bestimmt und in der CARD/1
für die kombinierte Lage- und Höhenaus- mit mehreren Millionen Einzelpunkten. In Punktdatenbank abgelegt, ist in der Regel
gleichung mit statistischer Analyse und der 3D-Projektansicht, einem speziellen die Rekonstruktion der Gleise nach Lage
grafisch-interaktiver Ergebnisdarstellung Bildschirmfenster in CARD/1 zur dreidi- und Höhe der nächste Schritt. Mit dem Mo-
zur Verfügung. Geprüft und freigegeben mensionalen Projektbearbeitung, werden dul Automatische Achse lässt sich eine opti-
von der Deutschen Bahn. Nivellementmes- alle gespeicherten Punktwolken sofort male Gleisachse aus den Messpunkten ohne
sungen lassen sich alternativ auch klassisch räumlich dargestellt. Auch im Grundriss großen Aufwand ermitteln. Dasselbe gilt für
auswerten. und in den Schnittansichten kommen die die Berechnung einer optimalen Gleisgradi-
Punktwolken automatisch zur Anzeige. Sie ente, für die das Modul Gradientenfindung
Punktmengen lassen sich außerdem in Zeichnungen mit Bahn vorgesehen ist. Der Auswerte-Algo-
Ein zentrales Element in CARD/1 ist die ausgeben. rithmus berücksichtigt selbstverständlich
Datenbank der Vermessungspunkte. Dort gleisbauspezifische Besonderheiten, z. B.
findet der Anwender nach Abschluss der Transformationen dass die Ergebnisgradiente bei Schot-
Messdatenauswertungen die berechneten Nachdem in Deutschland die Vermes- teroberbau generell oberhalb der aktuellen
Messpunkte mit Koordinaten und vielen sungsverwaltungen der Länder auf das Gleishöhenlage verläuft, damit die neue
weiteren Attributen vor. Zur effizienten Bezugssystem ETRS89 umgestellt haben, Gleishöhe lediglich durch Unterstopfen von
und komfortablen Weiterverarbeitung die Deutsche Bahn AG aber ein eigenes Schotter hergestellt werden kann.