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IFC – Schnittstelle Marius Reuters, Thies Rickert

Der BIM-Prozess erfordert eine sehr gute Kommunikation zwischen Vermessern, Planern, Baufirmen und dem
BIM-Manager. Die bestehenden Schnittstellen zur Datenübertragung im Verkehrswegebau sind von unterschied-
licher fachlicher Qualität, vor allem sind sie international nicht akzeptiert. Deswegen wird mit IFC ein weltweit

gültiges Format erweitert, das demnächst auch für Verkehrsinfrastrukturdaten zur Verfügung steht.

ochbau-Objekte, wie Wand, Fenster, Arbeitsräume genannt, die für die Ent- treut. Die Arbeiten von IFC Alignment und
H Tür, Geschossdecke, Sims, Steckdose, wicklung des IFC-Standards und damit für IFC OA sind ab geschlossen, der Abschluss-
können mittels IFC (Industry Foundation IB&T zurzeit interessant sind. bericht steht vor der Veröffentlichung.
Classes) bereits seit Längerem abgebildet
und transportiert werden. Für die Ver- IFC Alignment IFC Road, Rail, Bridge
kehrswege in Deutschland hat Bundesmi- IFC Alignment ist eng verknüpft mit dem Die Arbeitsgruppen des BMVI zur IFC-
nister Alexander Dobrindt im Jahr 2013 IFC Infra Overall Architecture Project. Modellierung der Bereiche Straße, Bahn
den Startschuss gegeben. Seitdem befassen Dort vertritt uns IB&T Mitarbeiter Thies und Brücke betreuen die IB&T Mitar-
sich verschiedene Gremien auf nationaler Rickert. Nicht nur die Modellierungen beiter Jutta Schnabel (IFC Road), Thies
und internationaler Ebene mit der Model- für die Achsen und Gradienten werden in Rickert (IFC Rail) und Marius Reuters
lierung von Verkehrsinfrastruktur. diesem Projekt beschrieben, sondern auch (IFC Bridge). Diese einzelnen Gruppen be-
weitere Daten, die die Fachrichtungen Stra- ginnen ihre Arbeit in 2017. Daneben gibt
Gremien ße, Bahn, Brücke und Tunnel gemeinsam es weitere Experten, die sich mit der Mo-
BuildingSMART e.V. ist die deutsch- haben. Dies sind räumliche Stationsdaten, dellierung der Kosten befassen. In dieser
sprachige Abteilung von buildingSMART klassische DGMs und Profilkörper. Auch Arbeitsgruppe ist IB&T Geschäftsführer
International. Dort laufen alle Fäden zu- alle Fragen der Georeferenzierung wur- Uwe Hüttner engagiert.
sammen. Im Folgenden skizzieren wir die den dort behandelt. Auf IB&T-Seite hat
Gremien und Arbeitsgruppen – offiziell Bernhard Braun das Thema fachlich be- Aufgabe
Wir sehen es als unsere Aufgabe an, die
Anforderungen und Interessen unserer
Anwender auf nationaler Ebene zu ver-
treten, damit ein internationaler Standard
entwickelt wird, der sich in Deutschland
in der Praxis beweisen kann. Hierzu wer-
den unter anderem die Entwicklungen auf
nationaler Ebene in den USA, Frankreich,
Korea und China kritisch bewertet und mit
den Interessen der deutschen Baubranche
verglichen.

Format
Die Modellierung der Klassen erfolgt in der
Sprache EXPRESS. Als Datenformat für
den Transport werden STEP-Dateien be-
nutzt. Der Inhalt ähnelt dem CTE-Format,
welches beim OKSTRA verwendet wird. Sie
sehen am Beispiel der Abb. 2, dass es sich
Abb. 1 – Im IFC Alignment werden Straßen-Modellierungen beschrieben, z. B. Straßenachsen und Gelände. dabei um ein ASCII-Format handelt, trotz-