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Gradiente und Überhöhung werden Überhöhungsbänder Das Tool
nach der Achspunkterzeugung in einem Auch ein brauchbares Überhöhungsband Für Sie als Anwender bleibt außer der
Rutsch automatisch bestimmt. wird geliefert. Dazu wird die gemessene Prüfung der Scannerdaten nicht mehr
Überhöhung für einige ausgewählte viel zu tun. Sie müssen die Punktwolken
Automatische Achse Kreisbögen analysiert. Es wird eine bereitstellen und die Funktionsgruppe
Die Genauigkeit der aus der Punktwolke konstante Geschwindigkeit bestimmt, für die Ermittlung der Gleisgeometrie
ermittelten Achspunkte ist homogen. mit der das Überhöhungsband für starten. Anschließend können die
Die absolute Genauigkeit wurde in alle Achselemente generiert wird. Das fertigen Objekte begutachtet werden.
empirischen Tests ermittelt. Bei der Überhöhungsband der gemessenen Alle erzeugten Daten, wie gemessene
Berechnung der Gleisachse werden alle Schienen punkte bleibt für Kontroll- Achspunkte in der Punktdatenbank,
Geraden und Kreisbögen nach einem zwecke erhalten. Punktmenge, Geländelinie, Gradiente
Ausgleichungsverfahren sehr genau und Überhöhungsbänder, lassen sich
berechnet. Die Lücken werden bei Genauigkeit nachträglich nutzen, um die Ergebnisse
positiver Abrückung durch Klothoiden Je besser die Scannerdaten sind, desto weiter zu optimieren.
geschlossen. Beim vorgegebenen Stati- besser ist das Ergebnis. In unseren
onsabstand von einem Meter beträgt Beispielen war die innere (relative) Auswertung, Fahrsimulation
die Länge der Trasse, die in einem Zug Genauigkeit bei +/- 0,01 m. Die tatsäch- Wenn die automatische Berechnung und
automatisch berechnet werden kann, liche Genauigkeit der Trassierungsdaten ggf. die Optimierung abgeschlossen sind,
32 Kilometer. Das sollte für die meisten ist also hauptsächlich abhängig von der können Sie mittels Animation eine Visua-
Strecken ausreichen. Falls nicht, kann Qualität der Punktwolke. Damit lassen lisierung der Strecke vornehmen. Natür-
der Stationsabstand entsprechend erhöht sich verschiedene Anwendungsfälle lich lassen sich dabei alle anderen im
werden. bedienen. Der größte Nutzen wird dann Projekt vorhandenen Daten einblenden,
eintreten, wenn für viele Kilometer beispielsweise die Punktwolken. Oder
Geländelinie, Gradiente vorhandener Gleise keine Trassierungs- aber die Objekte, die Sie mit dem Modul
Die Höhen der gemessenen Achspunkte daten vorliegen, diese aber zum Beispiel BIM Bahnkörper generiert haben. Die
werden als Geländelinie gespeichert aus Gründen einer automatisierten Funktionserweiterungen stehen in dem
und lassen sich so für die automatische Oberbauunterhaltung dringend benötigt Modul Punktwolken Auswerten zur Ver-
Gradientenapproximation nutzen. Für werden. fügung. Notwendig sind dafür die Module
die Berechnung der Gradiente werden Automatische Achse für die automatische
Voreinstellungen für die Trassierungs- Generierung; Gradienten findung (Bahn)
parameter verwendet. und Achsentwurf (Bahn). <<

Qualität bestätigt

>> Unsere Softwarelösung card_1 wurde offiziell von BIMSWARM zertifiziert.
Die Abwicklung und Digitalisierung von Bauprojekten werden zunehmend komplexer. Das Forschungsprojekt
BIMSWARM will Abhilfe schaffen und eine offene Plattform entwickeln, auf der zertifizierte Anwendungen, Dienste
und Kataloge bereitgestellt werden. Im Zentrum der Arbeit steht dabei die Zertifizierung und Bewertung von
Softwarelösungen mit dem Fokus auf BIM.
Im Juni erhielt card_1 das BIMSWARM-Zertifikat als erstes Produkt in der Kategorie „CAD-BIM Modellierung
Verkehrswege“. Der unabhängige Qualitätsnachweis bestätigt, dass card_1 alle Anforderungen für das BIM-kon-
forme Modellieren von Verkehrswegen erfüllt. Wir freuen uns über die Zertifizierung und sind gespannt, ob sich
BIMSWARM als Plattform für mehr Transparenz in der Baubranche etablieren wird. <<

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