Die Algorithmen zur dynamischen Ermittlung von Schleppkurven basieren auf Fahrversuchen mit entsprechenden Bemessungsfahrzeugen.
Grundlage für die Ermittlung von Schleppkurven ist eine Fahrlinie, auf der der Führungspunkt des Kraftfahrzeuges entlang geführt wird.
Jeder Eckpunkt des Fahrzeugs sowie seiner ggf. vorhandenen Anhänger erzeugt eine einzelne Schleppkurve. Die Hüllkurve dieser Schleppkurven stellt den Mindestflächenbedarf für diese eine Fahrlinie dar. Die Praxis zeigt, dass die Berücksichtigung eines zusätzlichen Toleranzraumes von 0,5 m auf beiden Seiten der Hüllkurve vorteilhaft ist.
Für Detailanalysen lässt sich das Fahrzeug interaktiv entlang der Leitlinie manövrieren und eigene Fahrzeugpositionen festlegen.
Der Schleppkurvenermittlung liegt eine Kurvenanalyse zugrunde. Schleppkurven lassen sich mit folgenden Verfahren berechnen:
Standardmäßig wird der Algorithmus nach Everling-Schoss verwendet.
Die zur Verfügung stehenden Bemessungsfahrzeuge entsprechen der Bibliothek der FGSV:
Da sich die geometrischen Parameter jedes Fahrzeugs ändern lassen, ist es möglich, auch für Sonderfahrzeuge einen Schleppkurvennachweis zu erbringen.
Informieren Sie sich auch anhand der CARD/1 Tour und eines Videos, wie Sie Schleppkurvenzeichnungen auf Knopfdruck erzeugen.
